SINGAPUR – Alrededor de 5.400 autos tuvieron problemas con sus unidades electrónicas en los precios de la carretera a bordo (OBU) de la instalación comenzó en noviembre de 2023, incluidos problemas con el cableado que solicitaron las visitas de regreso a los seminarios.
Esto representa el 1.8 por ciento de aproximadamente 300,000 autos que han instalado la unidad hasta ahora, dijo la Autoridad de Transporte de Tierras (LTA) a The Straits Times el 10 de junio.
LTA dijo que en junio, más de 500,000 vehículos, incluidos otros tipos de vehículos como los vehículos comerciales, han sido equipados con OBU. Esto significa que el ejercicio de instalación ha cruzado su letrero a la mitad del equipo de toda la población de vehículos de aproximadamente 1 millón de unidades con Obus para 2026.
Los OBUS se utilizan para pagos de peaje y un estacionamiento, entre otras cosas, como parte de la transferencia de Singapur al nuevo sistema ERP, conocido como ERP 2.0.
Algunos automovilistas le dijeron a ST que no podía ingresar al automóvil o pagar acusaciones de carreteras con su OBU, que no respondió.
Un portavoz de Lim Tol Motor en Sin Ming dijo que los propietarios de aproximadamente el 5 % de los aproximadamente 200 autos en los que el seminario instaló Obu regresó, sobre todo porque las pórticas de Apark no pudieron detectar las unidades.
Dijo que esto es más común en los carpa de edificios privados y comerciales que en los administrados por el Consejo Interior. Otra queja es que la pantalla táctil de los bloques OBU.
La instalación de OBU es gratuita para todos los vehículos registrados antes del 1 de mayo de 2024, si la unidad se instala dentro de la fecha límite indicada en una carta de invitación LTA a los propietarios. Todos los vehículos registrados a partir del 1 de mayo de 2024 están equipados con la unidad.
Dependiendo del vehículo, una instalación de OBU toma entre dos y cuatro horas y puede tardar el mismo tiempo en resolver problemas y reemplazar la unidad.
Para vehículos distintos de las motocicletas, el OBU está compuesto por tres partes: una antena, una unidad de elaboración que contiene la pestaña Valor almacenado y una pantalla táctil opcional.
El servicio del servicio y el taller Lester Yeong de 48 años dijeron que la pantalla OBU con pantalla táctil en la camioneta alquilada por su compañía, un proveedor de equipos industriales, mostró una pantalla vacía en abril, cinco meses después de la instalación de la unidad.
La compañía de arrendamiento que proporcionó la camioneta logró resolver el problema una vez en su seminario, pero el problema volvió a emerger dos días después. Esta vez, el OBU defectuoso ha sido reemplazado.
La pantalla OBU con pantalla táctil en el vehículo de utilización deportiva BMW por el Sr. Christian Gani actuó dos meses después de la instalación, con la pantalla bloqueada en modo de inicio.
En mayo, el profesional de la tecnología de la información en un banco tuvo que solicitar ayuda a través del Cycal en su oficina de Carmark, porque el sistema no podía detectar el OBU en su automóvil, que había sido registrado para el estacionamiento de la temporada.
El OBU permaneció en modo de inicio durante su viaje a casa. No hubo una señal acústica del sistema cuando pasó un ERP de pórtico operativo, pero no recibió ningún bien para esto.
La pantalla continuó bloqueada en este modo al día siguiente, empujando al Sr. Gani para conducir el automóvil al agente de BMW, quien al final reemplazó al OBU.
“El OBU acaba de fallar repentinamente sin previo aviso y me causó tantos inconvenientes. Esperamos que no falle de nuevo”, dijo Gani.
El mini Cooper de Nigel Yong de Obu falló en los días en que se instaló.
Como optó por no tener una pantalla táctil, la persona de 35 años responsable de las relaciones públicas no notó nada malo hasta que pudiera salir del estacionamiento cerca de su apartamento en febrero. Tuvo que pedir ayuda al personal del estacionamiento y verificar el número de registro del vehículo antes de que se planteara el soporte.
Pagó $ 380 por reemplazo en lugar de soportar los inconvenientes de tener que regresar al primer seminario.
Los OBO tienen una garantía de cinco años contra los defectos de producción, según los cuales las partes son reemplazadas de forma gratuita.
LTA recomendó a los automovilistas que tienen problemas con su Obus para regresar a los seminarios que han instalado unidades. Esto se debe a que esos seminarios tendrían los registros necesarios “para una resolución más efectiva de problemas”.
“En un número limitado de casos en los que se necesita atención más especializada, el seminario puede dirigir a los automovilistas a otro seminario con habilidades relevantes”, agregó la autoridad.
Los automovilistas que necesitan aclaraciones pueden comunicarse con el Servicio de Asistencia de Llama ERP 2.0 al 6377-2255.
- Lee Nian Tjoe es un transporte principal corresponsal en el Straits Times, donde la sección del automóvil también supervisa.
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2025-06-10 11:30:00
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